ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ኪት በጣቢያ ላይ የተዋሃዱ መዋቅሮችን ለመጠገን ያስችላል | የተቀናበሩ ዓለም

ተንቀሳቃሽ ኪት በ UV ሊታከም በሚችል ፋይበርግላስ/ቪኒል ኢስተር ወይም የካርቦን ፋይበር/ኤፖክሲ ፕሪፕሪግ በክፍል ሙቀት እና በባትሪ በሚሰራ ማከሚያ መሳሪያዎች ሊጠገን ይችላል። #የውስጥ ማምረቻ #መሰረተ ልማት
UV-curable prepreg patch መጠገን በ Custom Technologies LLC የተሰራው የካርቦን ፋይበር/ኤፖክሲ ፕሪፕረግ ጥገና ቀላል እና ፈጣን ቢሆንም የመስታወት ፋይበር የተጠናከረ UV-የሚታከም ቪኒል ኤስተር ሬንጅ Prepreg የበለጠ ምቹ ስርዓት አዘጋጅቷል። የምስል ምንጭ፡ ብጁ ቴክኖሎጂስ LLC
ሞዱል ሊጫኑ የሚችሉ ድልድዮች ለወታደራዊ ታክቲካል ኦፕሬሽኖች እና ሎጅስቲክስ እንዲሁም በተፈጥሮ አደጋዎች ወቅት የመጓጓዣ መሠረተ ልማትን ወደ ነበሩበት ለመመለስ ወሳኝ ንብረቶች ናቸው። የተዋሃዱ አወቃቀሮችን በማጥናት የእነዚህን ድልድዮች ክብደት በመቀነስ በማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለውን ጫና እና የማስጀመሪያ ስልቶችን በመቀነስ ላይ ነው። ከብረት ድልድዮች ጋር ሲነፃፀሩ የተዋሃዱ ቁሳቁሶች የመሸከም አቅምን ለመጨመር እና የአገልግሎት እድሜን ለማራዘም አቅም አላቸው.
የላቀ ሞዱላር ጥምር ድልድይ (AMCB) ምሳሌ ነው። Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, US) እና የቁሳቁስ ሳይንስ LLC (ሆርስሃም, ፒኤ, ዩኤስ) የካርቦን ፋይበር-የተጠናከረ የኢፖክሲ ልጣፎችን ይጠቀማሉ (ስእል 1). ንድፍ እና ግንባታ). ይሁን እንጂ በመስክ ላይ እንዲህ ያሉ መዋቅሮችን የመጠገን ችሎታ የተቀናጀ ቁሳቁሶችን መቀበልን የሚያደናቅፍ ጉዳይ ነው.
ምስል 1 የተቀናጀ ድልድይ፣ ቁልፍ ኢንፊልድ ንብረት የላቀ ሞዱላር ጥምር ድልድይ (AMCB) የተቀየሰው እና የተሰራው በሴይማን ኮምፖዚትስ LLC እና ቁሳቁስ ሳይንሶች LLC በካርቦን ፋይበር የተጠናከረ የኢፖክሲ ሙጫ ውህዶችን በመጠቀም ነው። የምስል ምንጭ፡ Seeman Composites LLC (በግራ) እና የአሜሪካ ጦር (በስተቀኝ)።
እ.ኤ.አ. በ2016፣ ብጁ ቴክኖሎጂስ LLC (ሚለርስቪል፣ ኤምዲ፣ ዩኤስ) በዩኤስ ጦር የተደገፈ አነስተኛ የንግድ ሥራ ፈጠራ ምርምር (SBIR) ደረጃ 1 በወታደሮች በቦታው ላይ በተሳካ ሁኔታ የሚከናወን የጥገና ዘዴን ለማዘጋጀት የገንዘብ ድጋፍ አግኝቷል። በዚህ አቀራረብ ላይ በመመስረት የ SBIR ግራንት ሁለተኛ ደረጃ በ 2018 አዳዲስ ቁሳቁሶችን እና በባትሪ የሚሠሩ መሳሪያዎችን ለማሳየት ተሰጥቷል, ምንም እንኳን ፕላስተር ያለቅድመ ስልጠና በጀማሪ የሚከናወን ቢሆንም, 90% ወይም ከዚያ በላይ መዋቅሩ ጥሬ ጥንካሬን ወደነበረበት መመለስ ይቻላል. የቴክኖሎጂው አዋጭነት የሚወሰነው ተከታታይ ትንተና, የቁሳቁስ ምርጫ, ናሙና የማምረት እና የሜካኒካል ሙከራ ስራዎችን እንዲሁም አነስተኛ እና ሙሉ ጥገናዎችን በማከናወን ነው.
በሁለቱ የ SBIR ደረጃዎች ውስጥ ዋናው ተመራማሪ ማይክል በርገን, የ Custom Technologies LLC መስራች እና ፕሬዚዳንት ነው. በርገን ከካርዴሮክ የባህር ኃይል ወለል ጦርነት ማእከል (NSWC) ጡረታ ወጥቶ ለ27 ዓመታት በመዋቅሮች እና ቁሳቁሶች ዲፓርትመንት ውስጥ አገልግሏል፣ እዚያም በዩኤስ የባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ የተቀናጁ ቴክኖሎጂዎችን ማሳደግ እና መተግበርን አስተዳድሯል። ዶ/ር ሮጀር ክሬን እ.ኤ.አ. በ2015 ከዩኤስ ባህር ሃይል በጡረታ ከወጡ በኋላ ለ32 ዓመታት አገልግለዋል። የእሱ የተዋሃዱ የቁሳቁስ እውቀቱ ቴክኒካዊ ህትመቶችን እና የፈጠራ ባለቤትነትን ያጠቃልላል፣ እንደ አዲስ የተዋሃዱ ቁሶች፣ የፕሮቶታይፕ ማምረቻ፣ የግንኙነት ዘዴዎች፣ ባለብዙ-ተግባራዊ ጥምር ቁሶች፣ መዋቅራዊ የጤና ክትትል እና የተዋሃዱ የቁስ እድሳት ያሉ ርዕሶችን ያጠቃልላል።
ሁለቱ ባለሙያዎች የቲኮንዴሮጋ CG-47 ክፍል መሪ ሚሳይል ክሩዘር 5456 የአሉሚኒየም ሱፐር መዋቅር ውስጥ ያለውን ስንጥቆች ለመጠገን የተቀናጁ ቁሳቁሶችን የሚጠቀም ልዩ ሂደት አዘጋጅተዋል. "ሂደቱ የተገነባው የስንጥቆችን እድገት ለመቀነስ እና የመድረክ ቦርድን ከ 2 እስከ 4 ሚሊዮን ዶላር ለመተካት ኢኮኖሚያዊ አማራጭ ሆኖ ለማገልገል ነው" ብለዋል በርገን. "ስለዚህ ከላቦራቶሪ ውጭ እና በእውነተኛ የአገልግሎት አከባቢ ውስጥ ጥገናዎችን እንዴት ማከናወን እንዳለብን እንደምናውቅ አረጋግጠናል. ነገር ግን ተፈታታኙ ነገር አሁን ያለው የውትድርና ንብረት ዘዴዎች በጣም ስኬታማ አይደሉም. አማራጩ የሁለትዮሽ ጥገና ነው [በመሠረቱ በተበላሹ ቦታዎች ላይ ሰሌዳውን ወደ ላይ ይለጥፉ] ወይም ንብረቱን ለመጋዘን ደረጃ (ዲ-ደረጃ) ጥገና ከአገልግሎት ያስወግዱት. ምክንያቱም የዲ-ደረጃ ጥገና ወደ ጎን, ብዙ ንብረቶች ይጠበቃሉ.
በመቀጠልም የሚያስፈልገው የኪት እና የጥገና ማኑዋሎች በመጠቀም ምንም ልምድ በሌላቸው ወታደሮች ሊሰራ የሚችል ዘዴ ነው ብለዋል ። ግባችን ሂደቱን ቀላል ማድረግ ነው-መመሪያውን ያንብቡ, ጉዳቱን ይገምግሙ እና ጥገና ያድርጉ. ፈሳሽ ሬንጅዎችን መቀላቀል አንፈልግም, ምክንያቱም ይህ ሙሉ ለሙሉ መፈወስን ለማረጋገጥ ትክክለኛ መለኪያ ያስፈልገዋል. ጥገናው ከተጠናቀቀ በኋላ ምንም አደገኛ ቆሻሻ የሌለበት ስርዓት ያስፈልገናል. እና አሁን ባለው ኔትወርክ ሊሰራጭ የሚችል እንደ ኪት መታሸግ አለበት። ”
ብጁ ቴክኖሎጂስ በተሳካ ሁኔታ ያሳየው አንዱ መፍትሔ እንደ ጉዳቱ መጠን (እስከ 12 ካሬ ኢንች) ለማበጀት ጠንካራ የኢፖክሲ ማጣበቂያ የሚጠቀም ተንቀሳቃሽ ኪት ነው። ሠርቶ ማሳያው የተጠናቀቀው ባለ 3-ኢንች ውፍረት ያለው የኤ.ኤም.ቢ.ቢ.ቢ ወለልን በሚወክል ጥምር ቁሳቁስ ላይ ነው። የተቀናበረው ቁሳቁስ ባለ 3-ኢንች ውፍረት ያለው የበለሳን እንጨት ኮር (15 ፓውንድ በኪዩቢክ ጫማ ጥግግት) እና ሁለት የቬክተርፕሊ (ፊኒክስ፣ አሪዞና፣ ዩኤስ) ሲ -LT 1100 የካርቦን ፋይበር 0°/90° biaxial የተሰፋ ጨርቅ፣ አንድ የ C-TLX 1900 የካርበን ፋይበር ሶስት ንብርብር 0°/+45°/- ሼድ 1100, በአጠቃላይ አምስት ንብርብሮች. ክሬን "የጨርቅ አቅጣጫው ችግር እንዳይፈጠር ኪቱ ከበርካታ ዘንግ ጋር በሚመሳሰል የኳሲ-isotropic laminate ውስጥ ቀድሞ የተሰሩ ጥገናዎችን እንዲጠቀም ወስነናል" ብለዋል ።
የሚቀጥለው እትም ለላጣ ጥገና ጥቅም ላይ የሚውለው ሬንጅ ማትሪክስ ነው. ፈሳሽ ሬንጅ እንዳይቀላቀል ለማድረግ, ፓቼው ፕሪፕሪግ ይጠቀማል. "ይሁን እንጂ, እነዚህ ተግዳሮቶች ማከማቻ ናቸው," በርገን ገልጿል. ሊከማች የሚችል የፕላስተር መፍትሄ ለማዘጋጀት፣ ብጁ ቴክኖሎጂዎች ከSunrez Corp. (El Cajon, California, USA) ጋር በመተባበር የአልትራቫዮሌት ብርሃንን (UV) በስድስት ደቂቃ ውስጥ ሊጠቀም የሚችል የመስታወት ፋይበር/ቪኒል ኢስተር ፕሪፕሪግ ለማዘጋጀት ሠርቷል። እንዲሁም አዲስ ተለዋዋጭ የኢፖክሲ ፊልም መጠቀምን ከሚጠቁመው Gougeon Brothers (ቤይ ከተማ፣ ሚቺጋን ፣ አሜሪካ) ጋር ተባብሯል።
ቀደምት ጥናቶች እንደሚያሳዩት የኢፖክሲ ሙጫ ለካርቦን ፋይበር ፕሪፕረጎች በጣም ተስማሚ የሆነ ሙጫ ነው-UV ሊታከም የሚችል ቪኒል ኤስተር እና ግልጽ የመስታወት ፋይበር በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ​​​​ነገር ግን በብርሃን በሚዘጋ የካርቦን ፋይበር አይፈውሱም። በ Gougeon Brothers አዲስ ፊልም ላይ በመመስረት የመጨረሻው epoxy prepreg ለ 1 ሰአት በ 210°F/99°ሴ ይድናል እና ረጅም የመቆያ ህይወት ያለው በክፍል ሙቀት - ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማከማቻ አያስፈልግም። በርገን ከፍ ያለ የብርጭቆ ሽግግር ሙቀት (Tg) ካስፈለገ ሙጫው በከፍተኛ የሙቀት መጠን ለምሳሌ 350°F/177°C ይድናል ብሏል። ሁለቱም ቅድመ-ዝግጅት በተንቀሳቃሽ የጥገና ኪት ውስጥ በፕላስቲክ ፊልም ኤንቨሎፕ ውስጥ የታሸጉ የቅድመ-ፕሪግ ጥገናዎች ተደራርበው ይሰጣሉ።
የጥገና ዕቃው ለረጅም ጊዜ ሊከማች ስለሚችል፣ የመደርደሪያ ሕይወት ጥናት ለማካሄድ ብጁ ቴክኖሎጂዎች ይፈለጋል። "አራት ጠንካራ የፕላስቲክ ማቀፊያዎችን ገዛን - በመጓጓዣ መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የተለመደ ወታደራዊ አይነት - እና በእያንዳንዱ ማቀፊያ ውስጥ የኤፖክሲ ማጣበቂያ እና የቪኒል ኢስተር ፕሪግጅ ናሙናዎችን አስቀመጥን" ሲል በርገን ተናግሯል። በመቀጠልም ሳጥኖቹ ለሙከራ በአራት የተለያዩ ቦታዎች ተቀምጠዋል፡ በሚቺጋን የሚገኘው የጎጆን ወንድሞች ፋብሪካ ጣሪያ፣ የሜሪላንድ አየር ማረፊያ ጣሪያ፣ በዩካ ቫሊ (ካሊፎርኒያ በረሃ) የሚገኘው የውጪ መገልገያ እና በደቡብ ፍሎሪዳ የሚገኘው የውጪ ዝገት መሞከሪያ ላብራቶሪ። ሁሉም ጉዳዮች ዳታ ሎገሮች አሏቸው፣ በርገን እንደገለጸው፣ “በየሦስት ወሩ ውሂብ እና የቁሳቁስ ናሙናዎችን ለግምገማ እንወስዳለን፣ በፍሎሪዳ እና ካሊፎርኒያ ውስጥ ባሉ ሳጥኖች ውስጥ የተመዘገበው ከፍተኛው የሙቀት መጠን 140°F ነው፣ ይህም ለአብዛኞቹ የተሃድሶ ሙጫዎች ጥሩ ነው። ይህ እውነተኛ ፈተና ነው። በተጨማሪም፣ Gougeon Brothers አዲስ የተፈጠረውን ንፁህ የኢፖክሲ ሙጫ በውስጥ በኩል ሞክሯል። በርገን "በ 120 ዲግሪ ፋራናይት ውስጥ ለብዙ ወራቶች በምድጃ ውስጥ የተቀመጡ ናሙናዎች ፖሊመርራይዝ ማድረግ ይጀምራሉ" ብለዋል. "ነገር ግን ተጓዳኝ ናሙናዎች በ 110 ዲግሪ ፋራናይት ተቀምጠዋል፣ ረዚን ኬሚስትሪ የተሻሻለው በትንሽ መጠን ብቻ ነው።"
ጥገናው በሙከራ ሰሌዳው እና በዚህ የኤኤምሲቢ ሚዛን ሞዴል ላይ የተረጋገጠ ሲሆን ይህም በሴማን ኮምፖዚትስ ከተሰራው ኦርጅናሌ ድልድይ ጋር አንድ አይነት የተነባበረ እና ዋና ቁሳቁስ ተጠቅሟል። የምስል ምንጭ፡ ብጁ ቴክኖሎጂስ LLC
የጥገና ቴክኒኩን ለማሳየት, ተወካይ ሌብስ ማምረት, መበላሸት እና መጠገን አለበት. "በፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የጥገና ሂደታችንን አዋጭነት ለመገምገም መጀመሪያ ላይ አነስተኛ መጠን ያላቸው 4 x 48 ኢንች ጨረሮች እና ባለአራት ነጥብ ማጠፍ ሙከራዎችን እንጠቀም ነበር" ሲል ክሌይን ተናግሯል። "ከዚያም በሁለተኛው የፕሮጀክቱ ምዕራፍ ወደ 12 x 48 ኢንች ፓነሎች ተሸጋግረናል፣ ሸክሞችን በመጨረስ የሁለትዮሽ ጭንቀት ሁኔታን በመፍጠር ውድቀትን ፈጠርን እና የጥገና አፈፃፀሙን ገምግመናል። በሁለተኛው ምዕራፍ ጥገና የገነባነውን AMCB ሞዴል አጠናቀናል"
በርገን እንዳሉት የጥገናውን አፈጻጸም ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ የዋለው የሙከራ ፓነል የተሰራው AMCB በ Seemann Composites እንደተመረተው ከተነባበረ እና ከኮር ቁሳቁሶች ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የፓነል ውፍረትን ከ0.375 ኢንች ወደ 0.175 ኢንች ዝቅ አድርገነዋል፣ በትይዩ ዘንግ ቲዎሬም ላይ በመመስረት። ጉዳዩ ይህ ነው። ዘዴው ከተጨማሪ የጨረር ጨረሮች በተጨማሪ የጨረር ንድፈ ሀሳቡን ለማገናኘት ጥቅም ላይ ውሏል። የሙሉ መጠን AMCB ግትርነት እና አነስተኛ መጠን ያለው የሙከራ ማሳያ ምርት በቀላሉ ለማስተናገድ ቀላል እና የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ከሆነ፣ እኛ በ XCraft Inc. (ቦስተን ፣ ማሳቹሴትስ ፣ ዩኤስኤ) የተሰራውን የፋይኒት ኤለመንትን (FEA) ሞዴል መዋቅራዊ ጥገናዎችን ዲዛይን ለማሻሻል ጥቅም ላይ ውሎ ነበር። ለሙከራ ፓነሎች ጥቅም ላይ የሚውለው የካርቦን ፋይበር ጨርቅ እና የኤ.ኤም.ቢ.ቢ ሞዴል የተገዛው ከቬክተርፕሊ ሲሆን የበለሳ ኮር የተሰራው በኮር ኮምፖዚትስ (Bristol, RI, US) ነው።
ደረጃ 1 ይህ የሙከራ ፓነል በመሃል ላይ ምልክት የተደረገበትን ጉዳት ለማስመሰል እና ዙሪያውን ለመጠገን የ 3 ኢንች ቀዳዳ ዲያሜትር ያሳያል። የፎቶ ምንጭ ለሁሉም ደረጃዎች፡ ብጁ ቴክኖሎጂዎች LLC።
ደረጃ 2. የተበላሹ ነገሮችን ለማስወገድ በባትሪ የሚሰራ የእጅ መፍጫ ይጠቀሙ እና የጥገና ፕላስተር በ 12: 1 ቴፕ ይዝጉ።
በርገን "በሜዳው ላይ ባለው ድልድይ ወለል ላይ ከሚታየው በላይ በሙከራ ሰሌዳው ላይ ከፍተኛ ጉዳትን ማስመሰል እንፈልጋለን" ሲል ገልጿል። "ስለዚህ የእኛ ዘዴ የ 3 ኢንች ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ ለመሥራት ቀዳዳ መጋዝ መጠቀም ነው. ከዚያም የተበላሹትን እቃዎች ሶኬቱን አውጥተን በእጅ የሚይዘውን የሳምባ ምች መፍጫ በመጠቀም 12: 1 ስካርፍ እንሰራለን."
ክሬን እንዳብራራው ለካርቦን ፋይበር/ኤክሳይድ መጠገኛ “የተበላሸ” የፓነል ቁሳቁስ ከተወገደ እና ተገቢ የሆነ ስካርፍ ከተተገበረ ፣የተበላሸው አካባቢ ካለው ቴፕ ጋር እንዲመጣጠን ፕሪፕጁ እስከ ወርዱ እና ርዝመቱ ይቆርጣል። "ለእኛ ለሙከራ ፓነል ይህ የጥገና ቁሳቁስ ከመጀመሪያው ያልተበላሸ የካርበን ፓነል አናት ጋር እንዲጣጣም ለማድረግ አራት የፕሪግ እርከኖች ያስፈልጉታል ። ከዚያ በኋላ ፣ ሦስቱ የካርቦን / ኢፖክሲ ፕሪፕሪግ ሽፋኖች በዚህ ላይ ያተኮሩ ናቸው ። እያንዳንዱ ተከታይ ንብርብር በታችኛው ሽፋን በሁሉም ጎኖች ላይ 1 ኢንች ይዘረጋል ፣ ይህም ከ "ጥሩ" አከባቢ ቁሳቁስ ቀስ በቀስ ጭነት ማስተላለፍን ይሰጣል ። ይህንን ጥገና ለማካሄድ አጠቃላይ ጊዜ - የጥገና ቦታ ዝግጅት ፣ የማገገሚያ ቁሳቁሶችን መቁረጥ እና ማስቀመጥ እና የፈውስ ሂደቱን ተግባራዊ ማድረግ - በግምት 2.5 ሰአታት።
ለካርቦን ፋይበር/epoxy prepreg የጥገና ቦታው በቫኩም ታሽጎ በ210°F/99°C ለአንድ ሰአት ያህል በባትሪ የሚሠራ የሙቀት ማያያዣን በመጠቀም ይድናል።
ምንም እንኳን የካርቦን / ኢፖክሲ ጥገና ቀላል እና ፈጣን ቢሆንም ቡድኑ አፈፃፀሙን ወደነበረበት ለመመለስ የበለጠ ምቹ መፍትሄ እንደሚያስፈልግ ተገንዝቧል። ይህ የአልትራቫዮሌት (UV) ቅድመ-ቅመሞችን ማከም እንዲመረመር አድርጓል. "በ Sunrez vinyl ester resins ላይ ያለው ፍላጎት ከኩባንያው መስራች ማርክ ላይቭሳይ ጋር በነበረው የቀድሞ የባህር ኃይል ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው" ሲል በርገን ገልጿል። "በመጀመሪያ ለሱንሬዝ የቪኒየል ኢስተር ፕሪፕግ በመጠቀም የኳሲ-አይሶትሮፒክ የመስታወት ጨርቅ አቅርበነዋል እና የፈውስ ኩርባውን በተለያዩ ሁኔታዎች ገምግመናል ። በተጨማሪም ፣ የቪኒዬል ኢስተር ሙጫ እንደ epoxy resin እንዳልሆነ ስለምናውቅ ተስማሚ ሁለተኛ ደረጃ የማጣበቅ አፈፃፀም ይሰጣል ፣ ስለሆነም የተለያዩ ተለጣፊ ንብርብር ማያያዣ ወኪሎችን ለመገምገም እና የትኛው ለትግበራው ተስማሚ እንደሆነ ለመወሰን ተጨማሪ ጥረቶች ያስፈልጋል።
ሌላው ችግር የመስታወት ፋይበር ከካርቦን ፋይበር ጋር ተመሳሳይ የሆነ የሜካኒካል ባህሪያትን መስጠት አይችልም. "ከካርቦን / ኢፖክሲ ፓቼ ጋር ሲነፃፀር ይህ ችግር የሚፈታው ተጨማሪ የመስታወት / የቪኒል ኢስተር ሽፋን በመጠቀም ነው" ሲል ክሬን ተናግሯል። "አንድ ተጨማሪ ንብርብር ብቻ የሚያስፈልግበት ምክንያት የመስታወት ቁሳቁስ የበለጠ ክብደት ያለው ጨርቅ ነው." ይህ በስድስት ደቂቃ ውስጥ በጣም ቀዝቃዛ/ቀዝቃዛ በሆነ የኢንፊልድ ሙቀት ውስጥ ሊተገበር እና ሊጣመር የሚችል ተስማሚ ፕላስተር ይፈጥራል። ሙቀትን ሳያቀርቡ ማከም. ክሬን ይህንን የጥገና ሥራ በአንድ ሰዓት ውስጥ ማጠናቀቅ እንደሚቻል አመልክቷል.
ሁለቱም የ patch ሥርዓቶች ታይተው ተፈትነዋል። ለእያንዳንዱ ጥገና, የሚጎዳው ቦታ ምልክት ይደረግበታል (ደረጃ 1), በጉድጓድ ጉድጓድ የተፈጠረ እና ከዚያም በባትሪ የሚሠራ የእጅ መፍጫ (ደረጃ 2) በመጠቀም ይወገዳል. ከዚያም የተስተካከለውን ቦታ በ 12: 1 ቴፐር ይቁረጡ. የሻርፉን ገጽታ በአልኮል ፓድ (ደረጃ 3) ያፅዱ። በመቀጠልም የጥገናውን ጥገና በተወሰነ መጠን ይቁረጡ, በፀዳው ቦታ ላይ ያስቀምጡት (ደረጃ 4) እና የአየር አረፋዎችን ለማስወገድ በሮለር ያጠናክሩት. ለመስታወት ፋይበር/UV-curing vinyl ester prepreg ከዚያም የሚለቀቀውን ንብርብር በተጠገኑበት ቦታ ላይ ያስቀምጡ እና ለስድስት ደቂቃዎች (ደረጃ 5) ንጣፉን በገመድ አልባ የ UV መብራት ያርቁ። ለካርቦን ፋይበር/epoxy prepreg በቅድሚያ የተዘጋጀ፣ አንድ-ቁልፍ፣ በባትሪ የሚሰራ የሙቀት ቦንደርን ወደ ቫክዩም ጥቅል ይጠቀሙ እና የተስተካከለውን ቦታ በ210°F/99°C ለአንድ ሰአት ፈውስ።
ደረጃ 5. የልጣጩን ንብርብር በተጠገኑበት ቦታ ላይ ካስቀመጡ በኋላ, ለ 6 ደቂቃዎች ንጣፉን ለማከም ገመድ አልባ የ UV መብራት ይጠቀሙ.
"ከዚያም የማጣበቂያውን ማጣበቂያ እና መዋቅሩ የመሸከም አቅምን ወደነበረበት ለመመለስ ያለውን አቅም ለመገምገም ሙከራዎችን አድርገናል" ብለዋል በርገን. "በመጀመሪያው ደረጃ የመተግበሪያውን ቀላልነት እና ጥንካሬን ቢያንስ 75% የማገገም ችሎታን ማረጋገጥ አለብን. ይህ የሚደረገው በ 4 x 48 ኢንች የካርቦን ፋይበር / ኢፖክሲ ሬንጅ እና የበለሳ ኮር ምሰሶ ላይ በአራት ነጥብ መታጠፍ የተመሰለውን ጉዳት ካስተካከለ በኋላ ነው. አዎ. የፕሮጀክቱ ሁለተኛ ደረጃ 12 x 48 ኢንች ፓነል ተጠቅሟል. 90% ተጨማሪ ጥንካሬዎችን ማሟላት አለብን. መስፈርቶች, እና ከዚያም በ AMCB ሞዴል ላይ የጥገና ዘዴዎችን ፎቶግራፍ አንስተዋል.
የፕሮጀክቱ ቁልፍ ገጽታ ጀማሪዎች ጥገናውን በቀላሉ ማጠናቀቅ እንደሚችሉ ማረጋገጥ ነው. በዚህ ምክንያት በርገን እንዲህ የሚል ሀሳብ ነበረው፡- “ለሁለቱ ቴክኒካል ግንኙነቶቻችን ለዶ/ር በርናርድ ሲያ እና አሽሊ ጌና ለማሳየት ቃል ገብቻለሁ። በፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ምዕራፍ የመጨረሻ ግምገማ ላይ ምንም አይነት ጥገና እንዳይደረግልኝ ጠየቅሁ። ልምድ ያለው አሽሊ ጥገናውን አከናውኗል። እኛ ባቀረብነው ኪትና ማኑዋል ተጠቅማ ፕላስተሩን ተጠቀመች እና ያለምንም ችግር ጥገናውን አጠናቀቀች።
ምስል 2 በባትሪ የሚሠራ ማከሚያ ቀድሞ በፕሮግራም ተዘጋጅቶ በባትሪ የሚሠራ የሙቀት ማያያዣ ማሽን የካርቦን ፋይበር/ኤፖክሲን መጠገኛ በአንድ አዝራር ሲገፋ ማዳን ይችላል፣ ያለ የጥገና እውቀት ወይም የፈውስ ዑደት ፕሮግራም። የምስል ምንጭ፡ ብጁ ቴክኖሎጂስ፣ LLC
ሌላው ቁልፍ እድገት በባትሪ የሚሠራ የማከሚያ ዘዴ ነው (ምስል 2). "በኢንፊልድ ጥገና አማካኝነት የባትሪ ሃይል ብቻ ነው ያለዎት" ሲል በርገን አመልክቷል። "በሠራነው የጥገና ዕቃ ውስጥ ያሉት ሁሉም የሂደት መሣሪያዎች ገመድ አልባ ናቸው። ይህ በብጁ ቴክኖሎጂዎች እና በሙቀት ማያያዣ ማሽን አቅራቢ ዊቺቴክ ኢንዱስትሪዎች ኢንክ (ራንዳልስታውን፣ ሜሪላንድ፣ ዩኤስኤ) ማሽን በባትሪ የሚንቀሳቀስ የሙቀት ትስስርን ይጨምራል። "ይህ በባትሪ የሚሠራ ቴርማል ቦንደር ማከምን ለማጠናቀቅ ቀድሞ የታቀደ ነው፣ ስለዚህ ጀማሪዎች የማከሚያ ዑደቱን ፕሮግራም ማድረግ አያስፈልጋቸውም" ሲል ክሬን ተናግሯል። ትክክለኛውን መወጣጫ ለማጠናቀቅ እና ለመጥለቅ አንድ ቁልፍ ብቻ መጫን አለባቸው። በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉት ባትሪዎች መሙላት ከመፈለጋቸው በፊት ለአንድ አመት ሊቆዩ ይችላሉ.
የፕሮጀክቱ ሁለተኛ ደረጃ ሲጠናቀቅ ብጁ ቴክኖሎጂዎች የክትትል ማሻሻያ ሀሳቦችን በማዘጋጀት የፍላጎት እና የድጋፍ ደብዳቤዎችን በማሰባሰብ ላይ ይገኛል። "ግባችን ይህንን ቴክኖሎጂ ወደ TRL 8 ማሳደግ እና ወደ ሜዳ ማምጣት ነው" ሲል በርገን ተናግሯል። "ወታደራዊ ላልሆኑ አፕሊኬሽኖችም ያለውን አቅም እናያለን።"
ከኢንዱስትሪው የመጀመሪያ የፋይበር ማጠናከሪያ ጀርባ ያለውን የድሮ ጥበብ ያብራራል፣ እና ስለ አዲስ የፋይበር ሳይንስ እና የወደፊት እድገት ጥልቅ ግንዛቤ አለው።
በቅርቡ መምጣት እና ለመጀመሪያ ጊዜ በረራ ፣ 787 ግቦቹን ለማሳካት በተዋሃዱ ቁሳቁሶች እና ሂደቶች ፈጠራዎች ላይ የተመሠረተ ነው።