የፎኒክስ ሀይዌይ ተጨባጭ የመግቢያ ልማት የመርከብ ልማት

ወደ ፖርትላንድ ሲሚንቶ ኮንክሪት አሪዞን አውራ ጎዳናዎች ሲመለሱ የኮድማይድ መፍጨት እንደ አማራጭ መፍጨት እና ለመሙላት እንደ አማራጭ የአልማዝ መፍጨት ጠቀሜታ ሊያረጋግጥ ይችላል. አመለካከት የ 30 ዓመት ጊዜ ካለቀ በኋላ የጥገና ወጪዎች በ 3.9 ቢሊዮን ዶላር እንደሚቀንስ ያሳያል.
ይህ መጣጥፍ በዋነኝነት በተካሄደው ዓለም አቀፍ ደረጃ (እ.ኤ.አ.) በታህሳስ 2020 በአለም አቀፍ ግርማ (ኢ.ሲ.አር.) ​​የቴክኒካዊ ስብሰባው መጀመሪያ ላይ በተደረገው የድር ጣቢያዎች ላይ የተመሠረተ ነው. ሙሉ ማሳያ ከዚህ በታች ይመልከቱ.
በፎኒክስ አካባቢ ያሉ ነዋሪዎች ለስላሳ, ቆንጆ እና ጸጥ ያሉ መንገዶች ይፈልጋሉ. ሆኖም, በአካባቢው በሚገኝ የሕዝብ ብዛት እድገት ምክንያት እና ለመቀጠል በቂ ያልሆነ ገንዘብ እድገት ምክንያት በአከባቢው የመንገድ ሁኔታ ባለፉት አስርት ዓመታት እየቀነሰ ነበር. አሪዞና የመጓጓዣ ክፍል (ADOT) የሀይዌይ አውታረ መረቡን ለማቆየት እና የመንገድ ላይ የመንገድ ላይ ዓይነቶችን ለማቅረብ የፈጠራ መፍትሄዎችን እያጠና ነው.
ፎኒክስ በአሜሪካ ውስጥ አምስተኛው የህዝብ ባለዋክብት ሲሆን አሁንም እያደገ ነው. የከተማዋ 435 ማይል የመንገድ አውታረ መረብ በአሪዞና የመጓጓዣ ትራይቭ (AdoT) የመጓጓዣ ክፍል (ADOT), አብዛኛዎቹ ከአራት-ነክ የተሽከርካሪ ተሽከርካሪ (HOV) መስመሮችን ይይዛሉ. በክልላ ውስጥ ከ 500 ሚሊዮን ዶላር የአሜሪካ ዶላር የአሜሪካ ዶላር ሲሆን ክልሉ በተለምዶ በከፍተኛ-እስከ 25 የኮንስትራክሽን ኘሮጀክቶችን በየዓመቱ ከ 20 እስከ 25 የኮንስትራክሽን ፕሮጄክቶችን ያወጣል.
አሪዞና ከ 1920 ዎቹ ወዲህ ተጨባጭ መንገድዎችን እየተጠቀመች ነው. ኮንክሪት ለአስርተ ዓመታት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል እና በየ 20-25 ዓመታት ውስጥ ጥገና ብቻ ይፈልጋል. ለአሪዞና, ከ 40 ዓመታት የተሳካ ልምምድ በ 1960 ዎቹ የመንግሥት ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች ግንባታ ወቅት ጥቅም ላይ እንዲውል አስችሏል. በወቅቱ በኮንክሪት መንገዱን ማዞር ከመንገድ ጫጫታዎች አንፃር ንግድ ማካሄድ ነበር. በዚህ ወቅት ኮንክሪት ወለል ተጠናቅቋል (በተጨናነቀ ወለል ላይ ያለው የብረት ጩኸት), እና በተቆራረጠው ኮንክሪት ላይ የሚነዱ ጎማዎች ጫጫታ, የተቀናጀ ሹራብ ያፈራሉ. በ 2003 የጩኸት ችግርን ለመፍታት, 1 ውስጥ. የአስፋልት የጎማ ፍሰት ንብርብር (አር-ኤሲኤፍኤፍ) በፖርትላንድ ሲሚንቶ ኮንክሪት (ፒሲሲ) ላይ ተተግብሯል. ይህ ወጥነት ያለው ቁጭ, ፀጥ ያለ ድምጽ እና ምቹ ጉዞን ይሰጣል. ሆኖም የአር-ኤሲኤፍሲን ገጽታ መከላከል ፈታኝ መሆኑን ተረጋግ proved ል.
የአር-ኤሲኤፍ ዲዛይን ሕይወት በግምት 10 ዓመታት ያህል ነው. የአሪዞና አውራ ጎዳናዎች አሁን የዲዛይን ህይወታቸውን አል ed ል እና እርጅና ናቸው. ማበረታቻ እና ተዛማጅ ጉዳዮች ለአሽከርካሪዎች እና ለመጓጓዣ ሚኒስቴር ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ምንም እንኳን መዘግየት ብዙውን ጊዜ ከ 1 ኢንች የመንገድ ጥልቀት ብቻ ነው (ምክንያቱም የ 1 ኢንች ወፍራም የጎማ አስፋልት ከተቆለለው ኮንክሪት ተለያይቷል), የመልሰሱ ቦታው በተጓዥ የበላይ ተመልካችነት ተደርጎ ይቆጠራል እና እንደ ከባድ ተደርጎ ይቆጠራል ችግር.
የአልማዝ መፍጨት, ቀጣይ-ትውልድ-ትውልድ ኮንክሪት ወሬ ከፈተኑ በኋላ በአልማዝ መፍጨት የተካሄደውን የመርከብ ወፍራም የመኪና ማሽከርከር እና ጥሩ የማሽከርከር አፈፃፀም (SEER IRI) ቁጥሮች እንደሚታየው ) እና ዝቅተኛ ጫጫታ ልቀቶች. ራንዲ ኤቨረርስ እና አሪዞና የመጓጓዣ ክፍል
አሪዞና የመንገድ ሁኔታዎችን ለመለካት የአለም አቀፍ ጠንካራ የመንገድ ጠቋሚ (አይሪ) ይጠቀማል, እና ቁጥሩ እየቀነሰ ነበር. (ኢሪ የመግዛት አያያዝ ስርዓት እንደ አፈፃፀም አመላካች እንደ የአፈፃፀም ተቋማት መሠረት በብሔራዊ ተቋማት የሚጠቀሙበት የክብደት ስታቲስቲካዊ መረጃዎች ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2010 የተካሄዱት ኢሪናል ልኬቶች ገለፃ በክልሉ ውስጥ 72% የሚሆኑት በክልሉ ውስጥ 72% የሚሆኑት በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2018 ይህ ተመጣጣኝነት በ 53% ወድቆ ነበር. የብሔራዊ ሀይዌይ ሲስተም መንገድ መንገዶችም ወደ ታች መውደቅ እየተደረገ ነው. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2018 ይህ ቁጥር ወደ 35% ቀንሷል.
ወጭዎች እየጨመሩ ሲሄዱ - እና የበጀት ጥቅም ላይ ማዋል አልቻለም, እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 2019 መሻሻል አልቻሉም, አዶቶ ከቀዳሚው የመሳሪያ ሳጥኑ ይልቅ የተሻሉ የማጠራቀሚያ አማራጮችን መፈለግ ጀመረ. ከ 10 እስከ 15 ዓመት ባለው ንድፍ ውስጥ ባለው የዲዛይን መስኮት ውስጥ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ላሉት መንገዶች - አማራጮች በመልካም ሁኔታ ውስጥ የሚገኙትን መንገዶች በጥሩ ሁኔታ ማተም, ማተሚያ ማተም, ማተሚያ ማተም የብርሃን ሽፋን, ቀስ በቀስ አስፋፊ አስፋልት እብጠት ወይም የጥገና የግለሰቦችን ዋልታሌዎች. ከዲዛይን ህይወት ለሚበልጡ መንገዶች አንድ አማራጭ መበላሸቱን የተበላሸ አስፋልት እና አዲስ የጎማ አስፋልት ተደራቢ መጣል ነው. ሆኖም, መጠገን በሚያስፈልገው አካባቢ ወሰን ምክንያት ይህ በጣም ውድ ነው. አስገዳጅ የአስፈፃሚ ወለል መፍጨት ለሚያስፈልገው መፍትሔው ሌላ እንቅፋት የሚሆንበት የመሳሪያ መሳሪያዎች መሰናክሉን የሚያጠቃልሉ እና የመገጣጠሚያ ቁሳቁሶችን ማጣት በተለይ ከባድ ነው.
አሪዞና ወደ መጀመሪያው የ PCC ወለል ከተመለሰ ምን ሊከሰት ይችላል? በክልሉ ውስጥ የተካተቱት የኮንክሪት አውራ ጎዳናዎች የረጅም ጊዜ ህይወት መረጋጋትን ለማቅረብ የተነደፈ መሆኑን አድስተናል. ዲኮላዊ የ PCCS ፀጥ ያለ እና ፈጠራ መንገድ ለመመስረት የተስተካከለ የ PCC ን ገጽታ ሊጠቀሙበት ይችሉ እንደሆነ ተገነዘቡ, የተስተካከለ መንገድ ረዘም ላለ ጊዜ ሊቆይ እና ጥገና ይፈልጋል. እሱ ከአስፋልት በጣም ያነሰ ነው.
የፕሮጀክቱ አካል በ SR 101 በስተ ሰሜን በኩል, ለስላሳ, ፀጥ ያለ ማሽከርከር እና ጥሩ የመንገድ ላይ ውበት በማረጋገጥ ላይ ሳሉ የቀሩትን ኮንክሪት የሚጠቀሙባቸው የወደፊቱን ኮንክሪት የሚጠቀሙባቸውን መፍትሄዎች ለመመርመር አራት የሙከራ ክፍሎችን ተጭኗል. መምህሩ የአልማዝ መፍጨት እና የሚቀጥለው ትውልድ ኮንክሪት ወለል (NGCs), በተዘዋዋሪ የአፈር መገለጫ እና አጠቃላይ የአፈር መገለጫ እና በአጠቃላይ ዝቅተኛ ጫጫታ ተጨባጭ መንገድ የተካሄደ ነው. ADOT እንዲሁ የተንሸራታች መፍጨት (ማሽን) የተንሸራታች መፍጨት (ማሽን) የተንሸራታች ንጣፍ ተሸካሚዎችን የመራመድ (ኮንክሪት> ን ለማሻሻል በመንገድ ላይ የሚመራበት ሂደት ነው. እያንዳንዱን ዘዴ ከፈተኑ በኋላ, በአልማዝ መፍጨት የተገኘበት የረጅም ጊዜ ፍሰት ገለባ እና ጥሩ የማሽከርከሪያ ልምድ (በቫሪ አይሪ እሴት እንደተመለከተው) እና ዝቅተኛ ጫጫታ እንደሚሰጥ የተወሰነ ውሳኔ ይሰጣል. የአልማዝ መፍጨት ሂደት ቀደም ሲል በወለቃዊ ሁኔታ በተጎዱት መገጣጠሚያዎች ዙሪያ ተጨባጭ ስፍራዎችን ለመጠበቅም በቂ ገዳይ መሆኑንም ተረጋግ has ል. የአልማዝ መፍጨት ወጪ-ውጤታማ መፍትሔም ነው.
እ.ኤ.አ. ግንቦት 2019 አድማድ ወደ ፉኒክስ ደቡባዊ አከባቢ ውስጥ የሚገኘውን ትንሽ የ SR 202 አነስተኛ ክፍልን መፍጨት ወስኗል. የ 15 ዓመቱ የአር-አ.ሲ.ሲ. ጎዳና በጣም የተበላሸ ነበር እናም ነጂዎች በነፋስ መከላከያ ላይ እንደተወረወሩ እና ነጂዎች በነፋስ መጫዎቻዎች በየቀኑ ስለ ነጠብጣቢያዎች በሚብረሩ ዓለቶች ላይ ስለ ነፋሱ መጎናጸፊያ አጉረመረሙ. በዚህ ክልል ውስጥ የጠፋ ኪሳራዎች መግለጫዎች ከሌሎቹ የአገሪቱ ክልሎች ከፍ ያለ ነው. የእግረኛ መንገድ እንዲሁ በጣም ጫጫታ እና ለማሽከርከር አስቸጋሪ ነው. ADOT DAMOTEADERES-22 ግማሽ ግማሽ ግማሽ ማይል ርዝመት ያላቸውን ሁለት የቀኝ-ቀኝ መስመሮችን የመረጠው. ከዚህ በታች ኮንክሪት ሳያጎድፍ ያለውን የአር-ACCEC ን ንብርብር ለማስወገድ የተጫነ ባልዲ ተጠቅመዋል. መምሪያው ይህን ዘዴ በተሳካ ሁኔታ ይህንን ዘዴ በተሳካ ሁኔታ ተፈተነ. ፕሮጀክቱ ከተጠናቀቀ በኋላ የአድራንስ ተወካይ አሽከርካሪው የተሻሻለ የመኪና እና የድምፅ ባህሪዎች ለመለማመድ ከአር-ኤሲኤፍኤፍኤፍኤፍ ውስጥ ወደ አልማዝ የመሬት ኮንክሪት እንደሚሄድ አስተዋዩን.
ምንም እንኳን ሁሉም የአውሮፕላን አብራሪ ፕሮጀክቶች ካልተጠናቀቁ, በሽንት ላይ የመጀመሪያ ግኝቶች ውበት, ለስላሳነት እና ድምጽ ለማመቻቸት ተጨባጭ የመፍገዝ መፍጨት እና የአልማዝ መፍጨት ከ $ 3.9 ቢሊዮን ዶላር በላይ ወጪን ሊቀንሱ ይችላሉ. ከ 30 ዓመት በላይ. ራንዲ ኤቨረርስ እና አሪዞና የመጓጓዣ ክፍል
በዚህ ጊዜ ዙሪያ, የማሪኮፓ መንግስት ማህበር (Mag) የአካባቢያዊ ሀይዌይ ጫጫታ እና የመነሻ ቦታን የመገምገም ሪፖርት አወጣ. ሪፖርቱ የመንገድ አውታረ መረብ የመጠበቅ ችግር እና በመንገድ ላይ ጫጫታዎች ላይ የሚያተኩር መሆኑን ያረጋግጣል. ቁልፍ መደምደሚያ, የአር-ኤሲኤፍ.ሲ.ሲ. ሌላው ተመሳሳይ ጊዜ እድገት ሥራ ተቋራጩ ለጥገና እና ለግንባታ እንዲገባ የሚፈቅድ የጥገና ግዥ ውል ነው.
ADOT ቀጣዩን እርምጃ ለመውሰድ ጊዜው አሁን ነው, እ.ኤ.አ. የካቲት 2022 ላይ ሰፋ ያለ የአልማዝ መፍጨት ፕሮጀክት ለመጀመር ያቅዳል. ፕሮጀክቱ የተዘበራረቀ ክፍሎችን ጨምሮ የአራት ማይል ርዝመት ያለው ባለአራት, ባለ አራት መስመር-ሰፊ ክፍልን ይሸፍናል. አከባቢው አስፋልት ለማስወገድ አንድ ጠመጥን ለመጠቀም ብዙ ትልቅ ነበር, ስለሆነም የወፍት ማሽን ጥቅም ላይ ውሏል. ወፍጮ በሚሠራው ሂደት ውስጥ እንደ መመሪያ እንዲሠራ ለማድረግ መምሪያው በሮርቢክ አስፋልት ውስጥ ቁርጥራጮችን ይቆርጣል. በሽፋኑ ስር ያለውን የፒ.ሲ.ፒ. ወፍጮውን ለማየት ለኦፕሬተሩ ቀላል በማድረጉ የወፍት ማገዶ መሣሪያው በተሰነጠቀ ኮንክሪት ሊስተካከል ይችላል. የ SR 202 የመጨረሻ አጋዥ የሆነ የአድራሻ መስፈርቶችን ያሟላል - ይህም ከአስፋልት ወለል ጋር ሲነፃፀር ፀጥ ያለ, ለስላሳ እና ማራኪ ነው, አይሪ እሴት በ 1920 ዎቹ እና በ 1930 ዎቹ ውስጥ በጣም ጥሩ ነበር. ምንም እንኳን የተግባር ተመሳሳዩ ጫጫታዎች ከአልማዝ መሬቱ የበለጠ ቢሆኑም የአር-ኤሲኤፍ.ሲ.ሲ.ሲ. የአዲሱ SR 202 የአልማዝ መሬት የድምፅ ደረጃ ለአሽከርካሪዎች በጣም ዝቅተኛ ዝቅተኛ ነው, ግን የእግረኛ መንገድ በአቅራቢያው ባሉ ማህበረሰቦች ውስጥ አነስተኛ ጫጫታ ያመጣል.
የጥንት ፕሮጄክቶች ስኬት ሶስት ሌሎች የአልማዝ መፍጨት የሙያ መስክ ፕሮጀክቶችን እንዲጀምር አነሳስቷል. የአልማዝ 101 የዋጋ ነፃነት ነፃነት ተጠናቅቋል. የ 101 ፒማ ነፃነት ያለው የአልማዝ መፍጨት በ 2021 መጀመሪያ ላይ ይከናወናል, እናም የ LOP 101 እስከ 75 ኛው ጎዳናዎች በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ ይከናወናል ተብሎ ይጠበቃል. ኮንክሪት ቢያገለግሉ, እና የድምፅ እና የመንዳት ጥራት መጠናቀቅ የአገሬው መወጣጫዎችን ድጋፍ ለመፈተሽ የሁሉም ዕቃዎች አፈፃፀም አፈፃፀም ይሰጣል.
ምንም እንኳን ሁሉም የሙከራ ፕሮጀክቶች ካልተጠናቀቁ, እስካሁን ድረስ የተሰበሰበው መረጃ ወደ መደበኛ መፍጨት እና ለመሙላት እንደ አማራጭ የአልማዝ መፍጨት ማስተማርን ያረጋግጣል. የምግብ ምርመራው የመጀመሪያ ውጤቶች የሚያሳዩት ተጨባጭ መልኩ እና የአልማዝ መፍጨት ከ $ 3.9 ቢሊዮን ዶላር በላይ የጥገና ወጪዎችን ከ 30 ዓመት በላይ ከ $ 3.9 ቢሊዮን ዶላር በላይ ሊቀንስ ይችላል.
ያለውን የኮንክሪት ወረራ በመጠቀም በፎኒክስ ውስጥ በመጠቀም, የመጠያ በጀት ብቻ ሳይሆን የኮንክሪት ጥንካሬው በጥሩ ሁኔታ ሊቆዩ ይችላሉ, ነገር ግን የኮንክሪት ዘላቂነት ከመንገድ ጥገና ጋር የሚዛመዱ መከለያዎች መቀነስ ያረጋግጣል. ከሁሉም በላይ, ህዝቡ ለስላሳ እና ፀጥ ያለ የመንዳት ወለል መደሰት ይችላል.
Raand Evetrett በማዕከላዊ አሪዞና ውስጥ ለመጓጓዣ መምሪያ አስተዳዳሪ ነው.
ለብሉላንድ ሲሚንቶ ኮንክሪት እና አስፋልት ወለል ወደ ፖርትላንድ ሲሚንቴሽን ማጎልበት የወሰኑ የኢ.ሲ.ሲ.ኤን. እ.ኤ.አ. በ 1995 ኢ.ሲ.ሲ ከአሜሪካ ኮንክሪት የመንገድ ማህበር ማህበር (ኤ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.ፒ.) ጋር ተቀላቀለች, የዛሬ Igga / acpo ኮንክሪት የመከላከያ ሽርክና (IGAGA / ACPA CP3). ዛሬ ይህ ሽርክና በዓለም አቀፍ ደረጃ የተሻሻሉ የመንገድ ገጽታዎች, ተጨባጭ የመንከባከብ እና የግድግዳ መከላከያ መከላከያ የቴክኒክ ሀብት መሪ እና የኢንዱስትሪ መሪ መሪ ነው. የኢ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.